噴漆污水處理一體化裝置一、噴漆污水處理一體化裝置概述噴漆廢水主要來源于濕式噴漆室用水洗滌噴漆室作業(yè)區(qū)空氣，空氣中漆物和**溶劑被轉(zhuǎn)移到水中形成的噴漆廢水。廢水中含大量漆物顆粒，其水質(zhì)由所用涂料(以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和環(huán)氧漆為主)、溶劑(如乙醇、丙酮、酯類、苯類)和助劑而定。下面介紹典型汽車涂裝廢水處理工藝。針對汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜，濃度高，可生化性差的實際情況，采用分質(zhì)處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對涂裝廢水進行處理，**了良好效果：CODCr去除率大于80%。實際運行表明，該工藝在技術(shù)和經(jīng)濟上均是合理可行的。二、2.2間歇預處理2.2.1脫脂廢液對脫脂廢液采用酸化法進行破乳預處理，向脫脂廢液中投加無機酸將pH調(diào)至2～3，使乳化劑中的**脂肪酸皂析出脂肪酸，這些**脂肪酸不溶于水而溶于油，從而使脫脂廢液破乳析油。另外，加酸后使脫脂廢液中的陰離子表面活性劑在酸性溶液中易分解而失去穩(wěn)定性，失去了原有的親油和親水的平衡，從而達到破乳。經(jīng)預處理后CODCr從2500～4000mg/L降低到1500～2400mg/L，去除率在40%左右;而含油量從300～950mg/L降至50～70mg/L，去除率高達90%～95%。2.2.2電泳廢液在陰極電泳廢水中含有大量高分子**物，CODCr可達20000mg/L，還含大量電泳渣，這些物質(zhì)在水中呈細小懸浮物或呈負電性的膠體狀。處理中加入適當?shù)年栯x子型聚丙烯酰胺(PAM)和聚合氯化鋁(PAC)作混凝劑，利用絮凝劑的吸附架橋作用來快速去除廢水中的污染物。電泳廢液在預處理時要求pH值在11～12之間，有較好的沉淀效果。反應后的出水CODCr在2000mg/L左右。2.2.3噴漆廢水對噴漆廢水先采用Fenton試劑(H2O2+FeSO4)對其進行預處理，使其中的**物氧化分解，CODCr去除效率約在30%左右，再加入PAC和PAM對其進行混凝沉淀，經(jīng)過此兩步處理，CODCr的總?cè)コ士蛇_到60%～80%，由3000～20000mg/L降至1200～4000mg/L。出水排入混合廢水調(diào)節(jié)池。Fenton試劑具有很強的氧化能力，當pH值較低時(控制在3左右)，H2O2被Fe2+催化分解生成羥基自由基(˙OH)，并引發(fā)更多的其他自由基，從而引發(fā)一系列的鏈反應。通過具有較強的氧化能力的˙OH與**物的反應，使廢水中的難降解**物發(fā)生部分氧化、使廢水中的**物C—C鍵斷裂，較終分解成H2O、CO2等，使CODCr降低?；蛘甙l(fā)生偶合或氧化，改變其電子云密度和結(jié)構(gòu)，形成分子量不太大的中間產(chǎn)物，從而改變它們的溶解性和混凝沉淀性。同時，F(xiàn)e2+被氧化生成Fe(OH)3在一定酸度下以膠體形態(tài)存在，具有凝聚、吸附性能，還可除去水中部分懸浮物和雜質(zhì)。出水通過后續(xù)的混凝沉淀進一步去除污染物，以達到凈化的目的。2.3連續(xù)處理經(jīng)預處理的各類廢水排入均和調(diào)節(jié)池中，與其它廢水混合后進入連續(xù)處理流程。混合后的廢水CODCr約為700～900mg/L。連續(xù)處理分為二級：混凝沉淀和混凝氣浮。在涂裝廢水中，油、高分子樹脂(環(huán)氧樹脂)、顏料(碳黑)、粉劑、磷酸鹽等在表面活性劑、溶劑及各種助劑的作用下，以膠體的形式穩(wěn)定地分散在水溶液中?？梢?投加化學藥劑來破壞膠體的細微懸浮顆粒在水中形成的穩(wěn)定體系，使其聚集成有明顯沉淀性能的絮凝體，然后形成沉淀或浮渣加以除去。在廢水中加入一定量的無機絮凝劑后，它們可中和乳化油或高分子樹脂的電位，壓縮雙電層，膠粒碰撞促進凝集，完成脫穩(wěn)過程，形成細小密實的絮凝物。這樣可使涂裝廢水中的金屬離子和磷酸根離子在堿性條件下生成的固體小顆粒形成沉淀物[4]。所以混凝處理可有效地去除汽車涂裝廢水中的油、高分子樹脂、顏料和粉劑。重金屬離子和磷酸鹽中，由于Ni2+生成Ni(OH)2沉淀以及PO43-生成Ca3(PO4)2沉淀的pH值是10以上;而Zn2+生成氫氧化物沉淀的pH值范圍是8.5～9.5，pH過高會形成ZnO22-而溶解。所以要分二級混凝反應以分別去除Ni2+，PO43-和Zn2+。同時，混凝反應后的固液分離分別采用的是斜板沉淀池和氣浮池，這樣既可以用斜板沉淀池來去除比重較大的重金屬化合物沉淀，又可以用氣浮池來去除比重較輕的**物等。2.3.1混凝沉淀級為混凝沉淀調(diào)節(jié)pH值為10～10.5。反應槽采用推流式反應槽，分為三格。格加堿將pH調(diào)高至10～10.5，加入CaCl2，*二格加FeSO4，*三格加混凝劑PAM，反應后進入斜板沉淀池進行固液分離。三格停留時間分別為15min、15min、7.5min。斜板沉淀池表面負荷按2m3/m2˙h設(shè)計。一級反應CODCr去除率為50%～60%。2.3.2混凝氣浮二級反應的反應槽，也采用推流式反應槽，分為三格。格加酸將pH回調(diào)至8.5～9，*二格加PAC，*三格加PAM，反應后進入氣浮池進行固液分離。二級反應槽三格停留時間分別為10min、10min、5min。氣浮池的溶氣水按處理水量的30%設(shè)計。二級反應CODCr去除率為20%～25%，同時氣浮也去除了Zn2+和一部分的表面活性劑。2.4深度處理深度處理采用砂濾和活性炭過濾。從運行情況看，經(jīng)砂濾后的出水即能達到排放標準(CODCr≤300mg/L)。砂濾裝置的過濾速度控制在10～12m3/(m2˙h)。反沖洗水由監(jiān)測水箱中的水加壓后提供，反沖洗強度控制在16～18L/(m2˙s)。砂濾后的出水已能達到排放要求，因此，活性炭過濾只是一個應急保證措施，一般情況下較少使用。三、處理效果分析工程采用分質(zhì)處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對汽車涂裝廢水進行處理在技術(shù)和經(jīng)濟上是合理可行的。實際運行結(jié)果證明，此工藝對重金屬、SS、Oil的去除效率**過90%，對CODCr的去除率大于80%。汽車涂裝廢水水量和水質(zhì)變化大，要特別的重視廢水水量、水質(zhì)均衡和分質(zhì)預處理。根據(jù)工程實踐證明，對脫脂廢液，電泳廢水、廢液和噴漆廢水這三股廢水分別進行間歇預處理，這不僅有利于后續(xù)處理效率的提高，體現(xiàn)出技術(shù)和經(jīng)濟的統(tǒng)一，而且對整個系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和出水的穩(wěn)定達標至關(guān)重要。